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嘉年华邮轮的中国生意


嘉年华邮轮的中国生意

2014年10月15日,世界上最大的邮轮运营品牌嘉年华集团与中国船舶工业集团在今年第九届中国邮轮发展大会上签署了谅解备忘录。双方将友好合作,共同发展中国邮轮经济产业。

其中,中船集团将负责邮轮的设计和建设,嘉年华集团负责邮轮的运营管理。自此,中国造船企业迈出了自主设计建造豪华邮轮的步伐。

此举可谓嘉年华集团在中国邮轮产业里投下了又一记重磅炸弹。预算着其对中国油轮市场的极度看好。

而这种态度显然不是一时兴起,就在今年6月, 嘉年华宣布把一艘在欧洲运营的邮轮——歌诗达赛琳娜号调派至上海,这艘可容纳3780名乘客的豪华邮轮将于2015年4月开始启动其在中国的全年航线。而她也是目前为此嘉年华在中国运营的第四艘船,而且即将令其在亚洲的运能扩大74%。此前,嘉年华调派至中国的另外三只船分别是:歌诗达维多利亚号、歌诗达大西洋号、公主邮轮蓝宝石公主号。

嘉年华已经表示,中国是全球增长非常迅速的市场,其规模将在2017年升至全球第二。

嘉年华集团1972年成立,总部设在美国佛罗里达州迈阿密市。现任董事长米奇· 阿里森(Micky Arison)的父亲泰德创办了这家公司。1979年,泰德任命阿里森担任公司总裁。虽然老爸依然保留着董事长一职,但这支船队的真正舵手已经变成了米奇· 阿里森。

在这对父子的努力下,嘉年华公司于1987年上市交易,共筹资4亿美元,同时还保留了80%的投票权。在随后爆发的股灾期间,他们低价回购了一些股票,充沛的资金储备催生了强烈的收购冲动。在兼并皇家加勒比邮轮公司的图谋于1988年宣告失败之后,嘉年华公司于次年斥资6.25亿美元,成功收购荷美邮轮公司。

很快,嘉年华就拥有了一个让其自豪的绰号“食肉动物邮轮公司”。1998年,嘉年华先后吞并了英国的丘纳德海运公司和西雅图豪华邮轮公司海之境,2000年又收购了意大利的歌诗达邮轮公司。随后,嘉年华以54亿美元的价格收购了P&O公主邮轮公司,此举是为了阻止该公司与皇家加勒比邮轮公司业已宣告的合并计划——英国媒体把这宗收购案戏称为“炮舰外交”。

作为全球第一的超级豪华邮轮公司,嘉年华拥有28000名船员和5000名员工,被业界誉为“邮轮之王”。嘉年华邮轮集团现有24艘8-12万吨大型豪华邮轮(即将变为25艘),这也是现今为止最为庞大的豪华邮轮船队。

2014年,嘉年华在亚洲运营着23艘邮轮,停靠1439个港口,其中220个港口位于中国。

 

转载自:东方财富网