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洛伊德威夫特船厂: 2014年经营状况喜人


洛伊德威夫特船厂: 2014年经营状况喜人

洛伊德威夫特船厂称,就离岸项目和邮轮事业来说,2014年是业绩喜人的一年。然而,根据公司声明,2015年的展望并不乐观。

董事会成员Rudiger Pallentin说德国造船业的现状并没有给人太大信心,然而,在2014年,由于离岸项目和客船业发展,不来梅港却成为了一个特例,整个造船厂的码头和劳工使用率都达到了100%。

Pallentin说:“2014年,通过和德国干船坞一起,我们不仅获得了4个浮动码头,还实现了Kaiserdock I 和Kaiserdock II两个干船坞100%的停泊率。由于两艘船只共泊一个码头的情况存在,从技术角度来讲,码头停泊率甚至能达到115%。”总之,在过去的一年中,洛伊德威夫特船厂和德国干船坞的船只服务量为132。

Pallentin说,洛伊德威夫特船厂非常愿意接受挑战,“挑战将决定我们的业绩,同时有助于提升能力。设计、工程技能以及船上操作程序方面取得的成绩是我们获得国际声誉的重要原因。”同时Pallentin还指出,洛伊德威夫特船厂需要进一步提升建筑设计领域的竞争力。

据船舶修理公司称,该领域其中一个部分就是舱水压管理。洛伊德威夫特船厂的设计师和工程师已经改进了舱水压载水处理系统的安装问题,相关解决方案完全符合国际海事组织规定。此外,目前,有些需要安装舱水压载水处理系统的船只甚至不需要前往不莱梅港。洛伊德威夫特的流动员工拥有多年国外港口和海上工作经验。为此2012年开始,船厂的口号改为“您的船只—我们的理念”(“Your Ship - Our concept”)。

邮轮改建和维修已经成为船厂业务的一个重要组成部分。去年 Phoenix Reisen邮轮公司曾要求我们将其长231米,宽29.6米的Artania号船只进行改建,这一大订单也为我们打开了全新的业务领域。我们造船厂对月亮女神号一类的船只非常熟悉。从2014年12月到9月间,该船只在船厂进行了76天翻修,其中包括发动机安装、舱房阳台添加(152)、消声器更新、现代淡水处理系统安装以及其它翻新工作。

其它类似案例还包括24,318吨的探索号,6,75吨的国家地理探险者号和76,998吨的迈希夫1号。迈希夫1号邮轮原为精致邮轮公司的名流银河号,于2009年在洛伊德威夫特船厂改建后成为途易邮轮公司的第一艘船只。